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今年のF−1って

最終戦を残しホンダから受け継いだ、新生ブラウン・メルセデス所属の
ジェンソン・バトンがワールドチャンピオンになった。
ホンダ時代、期待されながらも無冠だった男がついに獲得した世界ナンバーワンの地位。
同時にチームもコンストラクター部門で、いきなり世界ナンバーワンをつかんだ。

今年のF1は、開幕からちょっと変な感じだった。
他チームにエンジンを供給している大企業が、
昨年までとはちがって上位入賞できなかったのだ。
マクラーレン・メルセデスやフェラーリ、ルノーやトヨタなど
本家よりも供給されているチームの方が速いのだ。

メルセデスからエンジンを供給されているブラウンチーム
フェラーリからエンジンを供給されているフォースインディアチーム(インド初のチーム)
ルノーからエンジンを供給されているレッドブルチーム
トヨタからエンジンを供給されている名門ウィリアムズチーム
この中でも群を抜いて速かったのが、ブラウンとレッドブルだ。

エンジン自体がV12気筒3500ccからV8気筒2400ccにダウンしてきているせいか
今は、一昔前のホンダのようにエンジンパワーで競うのではなく、
ボディーの空力特性をうまく引き出したチームのほうがタイムは速くなるのだ。
だから、昨今のボディーには、小さいフィンがたくさん付いているし、
形状も直線的なところがなく、かなりダイナミックだ。

後半になってきて本家のがんばりが出てきて、
正に混戦模様になっているのだが、時、既に遅し。
前半のアドバンテージがものをいったようだ。

それにしても、ウィリアムズ・トヨタに乗る唯一日本人ドライバー中島一貴は、
なかなか良い成績が残せなかったなぁ。
来年からウィリアムズにはトヨタのエンジンは供給されないし、
本人の座るシートはあるんだろうか?
昨年まで○ーパー○グリにのっていた某氏のように、F−1浪人は辛いよなぁ。
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by imagine-creative | 2009-10-19 16:07 | 好奇心のアンテナ